Чертеж Смотровой Автомобильной Ямы
Содержание ✓. ✓. ✓.
Чертежи, которые мы приложили, помогут разобраться с тонкостями устройства смотровой ямы в гараже, а сама яма не один раз поможет просто и безопасно обслужить автомобиль. Удачной всем работы! Читайте также: Смотровая яма в гараже своими руками. На фото чертеж смотровой ямы. В гараже яма для осмотра автомобиля необходима. Разрез ямы, на котором видно ее устройство. Длина сооружения определяется из личных предпочтений владельца и размеров гаража. Эта информация указывается в отчёте о проведении исследований перед строительством гаража. Уровень залегания грунтовых вод на местности, где располагается гараж, играет очень важную роль. Если он выше 2,5 м, то в уже построенном гараже делать смотровую яму нельзя, т. Она будет затоплена. В строящемся гараже придется сделать дренажную систему, отводящую излишки воды в канализацию. Если грунтовые воды лежат глубже, никаких противопоказаний к строительству нет.
✓. ✓ Чертежи гаража для постройки своими руками Как только завершил строительство дачного дома, начал возводить «дом» для автомобиля – гараж. Летом живу на даче по несколько недель. Не хотелось все это время держать автомобиль под открытым небом.
Кроме того, гараж можно использовать как сарай, погреб и мастерскую. Строим гараж – первые шаги Первое, что сделал – начертил подробный план постройки и составил примерную смету. Гараж запланировал соорудить площадью 4×6 м и с двускатной крышей. В качестве стройматериала выбрал металл. Затем определился с местом для сооружения.
Решил, что поставить его нужно на линии забора, «лицом» на улицу. Это позволит сэкономить место – не нужно будет выделять полосу для въезда-выезда. Когда завершил планирование, на отведенном под стройку участке при помощи колышков и веревки наметил контуры ленточного фундамента. По плану он должен был иметь глубину 50 см и ширину 30 см. Разметил и место для смотровой ямы. Ссылка по теме: Гараж своими руками – от земли к крыше Земляные работы вел по двум направлениям: по периметру будущего гаража вырыл траншею под фундамент, а примерно посередине – смотровую яму-подвал. Дно траншеи и ямы засыпал щебнем, хорошо его утрамбовал и залил бетоном.
Когда бетон начал застывать, установил в фундамент вертикальные элементы каркаса гаража. Правильность установки проверил уровнем. После этого на несколько дней прекратил работу – дал бетону как следует застыть. Строительство продолжил заливкой пола, но сначала выложил кирпичом стены смотровой ямы. Кладку сделал чуть выше самой ямы – с учетом уровня будущего пола. По периметру гаража установил опалубку и всю площадь сооружения засыпал слоем песка в 10 см. Распределил песок так, чтобы впоследствии у пола был некоторый наклон в сторону ворот.
Это необходимо для того, чтобы в гараж не затекала дождевая или талая вода. Утрамбованный песок покрыл полосами рубероида, причем одна на 8-10 см перекрывала другую. На маленьких подставках установил арматурную сетку и залил бетон слоем около 10 см. Когда поп затвердел, уже при помощи помощника, на каркас гаража приварил «скелет» крыши, установил ворота. Проверил, свободно ли они открываются-закрываются. Затем наварил на каркас 3 стены и двускатную крышу. Крышу сделал выступающей во все стороны на 35 см, чтобы под гараж не стекала вода.
Гараж утеплил панелями из пенопласта и покрасил их светло-коричневой краской. После этого помещение стало казаться больше по объему. Так как на дачу я приезжаю в основном в теплое время, какого-либо обогрева гаража не предусмотрел. Впрочем, при необходимости там можно поставить электрообогреватель, проводку я сделал. Ссылка по теме: Последние штрихи строительства гаража Под стены сооружения насыпал слой щебня и сделал из бетона почти полуметровую наклонную отмостку толщиной 7 см. Со стороны ворот у меня длиной 1,5 м, чтобы было удобнее заезжать. Снаружи покрыл гараж двумя слоями краски, чтобы он меньше ржавел.
Вдоль длинных сторон сооружения высадил шиповник и натянул толстую проволоку. Со временем разросшиеся кусты обвили металлическую конструкцию, и она стала выглядеть вполне симпатично. Как и многие дачники, использую гараж не только для парковки машины. В гараже я установил тиски, поставил шкафчик со слесарными инструментами. В смотровой яме часто храню овощи, перенес в постройку садовый инвентарь и другие громоздкие вещи.
Словом, гараж быстро стал незаменимым сооружением на моей даче. Чертежи гаража со смотровой ямой © Валентин Домбровский, г. Екатеринбург Реклама Ниже другие записи по теме 'Как сделать своими руками - домохозяину!'
. Как сделать гараж на даче. Как я делал подъезд к. Полка под потолком гаража своими. Как сделать фундамент для гаража. Конструкция и установка автоматических гаражных. Как мы строили гараж по.
Самостоятельное строительство смотровой ямы. Подпишитесь на обновления в наших группах. Будем друзьями!
Чертеж Смотровой Автомобильной Ямы Для Грузовиков
Правильно обустроенная яма в гараже является отличным помощником для автолюбителя, с ней можно сделать мелкий ремонт автомобиля, провести профилактические работы или диагностические мероприятия без особых затрат. Она быстро становится важной частью строения и его главным достоинством. В нашей стране наличие смотровой ямы способен оценить практически каждый автовладелец, поэтому и при строительстве гаража ее часто планируют первой.
Чем же полезна смотровая яма, сделанная своими руками, как ее спроектировать и построить? И можно ли ею дополнить уже в готовое строение? Смотровая яма из кирпича Чем может быть полезна смотровая яма Ответ на этот вопрос очевиден – смотровая яма нужна для удобного обслуживания автомобиля.
Некоторые любители сами без помощи мастера совершают самые сложные операции, сооружая в собственном гараже небольшую СТО. Другие же привычно обращаются к специалистам в технических центрах, однако и они не могут отрицать полезности смотровой ямы. На дорогах то и дело возникают ситуации, при которых возникает желание по возвращении домой осмотреть днище машины. Кочки и выбоины солидных размеров встречаются ежедневно, и после каждого неприятного удара вряд ли удобно ездить к автослесарю.
А вот в собственном гараже в спокойной обстановке, без очереди и в удобное время легко проверить, нет ли серьезных повреждений у машины. И именно смотровая яма дает возможность подобного осмотра, не говоря уж о практических работах. Она дает доступ к:.
ходовой части;. днищу и его защите;. глушителю;. коробке передач;. поддону картера;.
выхлопной трубе. Также благодаря этому сооружению можно самостоятельно сменить масло, а ведь эта процедура в мастерской стоит довольно дорого. Смотровая яма из плитки Достоинства и недостатки наличия смотровой ямы в гараже На первый взгляд наличие ямы в собственном гараже является большим плюсом, но есть и нюансы, о которых нужно знать при ее обустройстве. К достоинствам решения в первую очередь относится возможность осуществлять осмотр вышеперечисленных частей автомобиля, не прибегая к помощи специалистов.
Это просто, бесплатно и для многих владельцев машин даже интересно. Далее, ремонт и техническое обслуживание без участия профессионального автослесаря позволяет сэкономить довольно большие суммы. Если подсчитать за год, во сколько обходится в мастерской смена масла и другие действия, выгода становится очевидной. Да и сам навык ремонта будет ещё не раз полезен.
К тому же если яма достаточно просторная, в ней же часто хранят ремонтные наборы и запасные части для автомобиля. Особенно это актуально для небольшого по площади гаража, в котором есть дефицит свободного места. Любая смотровая яма может приводить к образованию конденсата на днище машины за счет перепада температур на разных уровнях строения. Однако стоит отметить, что недостатком смотровая яма станет только в том случае, когда она сделана с нарушением технологий строительства и без учета инженерно-грунтовых особенностей участка.
Чертеж Смотровой Автомобильной Ямы В Гараже
Строительство смотровой ямы Производится ли оно при закладке будущего гаража или в уже готовом помещении, этапы строительства одинаковы. Сначала проводится подготовка и разметка ямы, затем ее отделка и проведение коммуникаций. Ничего сложного в этом нет, однако каждый шаг требует грамотного исполнения со знанием некоторых тонкостей. И в первую очередь нужно узнать уровень залегания грунтовых вод на разрабатываемом участке.
Он должен быть не менее 2.5 метров для того, чтобы строительство было оправданным, и проверку лучше проводить самостоятельно, просто пробурив как можно глубже отверстие в земле на строительном участке. Можно также опросить соседей, уже имеющих в своих гаражах подвалы или ямы. Если размеры гаража позволяют, то можно сделать смотровую яму с боковым входом. Таким образом, ее пропорции будут Г-образными, что позволяет сократить длину основной траншеи и делает спуск в нее более простым и удобным, когда машина стоит на осмотре. Какими должны быть размеры Первым важным шагом является разметка ширины смотровой ямы. Она должна быть комфортной, но не усложнять движений автомобиля по гаражу. Опыт многих строителей сходится на том, что это около 70 см, к которым можно прибавить ещё 5-10 см.
Более сложным вопросом является определение длины сооружения. Она не должна быть меньше двух метров, иначе весь смысл конструкции меняется, однако ее увеличение может быть очень полезным при правильном использовании.
Если будут сделаны стационарные ступени, их длина также должна быть прибавлена к минимальной. Однако растягивать ее на весь гараж не только финансово невыгодно, но и вредно. Хорошо, если помещение большое и смотровая яма просто будет находиться дальше того места, где становится машина - это ещё один способ защитить днище от конденсата. Важно помнить, что итоговый размер углубления будет меньше, чем черновой за счет слоев отделки и выкладывания стен.
Поэтому на этапе земляных работ к полученным пропорциям прибавляют толщину стен и пола, и 'углубляются' в соответствии с этим. Глубина ямы должна составлять рост пользователя и зазор для работы - это 15-20 см до верха ямы.
Лучше сделать ее более глубокой, ведь сделать деревянный настил на полы довольно легко. Если же ошибка приведет к необходимости постоянно биться головой о днище машины, вся постройка потеряет свой смысл. Если строится смотровая яма для грузовика, то ее пропорции несколько меняются.
Расстояние между колесами у больших машин разных моделей весьма разное, поэтому за основу берется размер собственного авто. Яма должна быть на 30-40 см уже, чем этот показатель. Если она будет меньше, то добраться до всех узлов грузовика не получится. Если же яма нужна для обслуживания и легковой и грузовой машины, ее ширина должна быть усредненной. Например, ширина для одного автомобиля 80 см, а для другого 120 см. В таком случае искомый размер ямы будет один метр, хотя это усложнит маневрирование на легковой машине.
Основные этапы строительства Строительство смотровой ямы своими руками проходит несколько этапов:. разметка участка;. рытье котлована;. укладка гидроизоляции;. обустройство пола;.
выкладка стен. Элементы конструкции смотровой ямы Для того чтобы сделать правильную разметку на участке, необходимо сразу выбрать строительный материал для стен. Если выбран кирпич, то ширина кладки будет составлять примерно 12 см (у кирпича разных марок и размеры отличаются), и тогда к ширине и длине прибавляются по 24 см. Если стены бетонируются, то берется толщина в 20 см, то есть к общим параметрам стоит добавить по 40 см. Рытье котлована производится вручную, так как пропорции его довольно небольшие.
Стены и пол после проведения земляных работ нужно выровнять как можно более тщательно, это упростит дальнейшие действия. Необходимо сделать качественную гидроизоляцию, на ней не стоит экономить. Элементы гидроизоляции До сих пор многие используют в качестве водонепроницаемого слоя полиэтилен, однако более долговечными являются полимерные мембраны или битумные материалы. Если гараж стоит на достаточно сухом грунте, можно взять жидкую гидроизоляцию, которая наносится кисточкой, а затем застывает. Для пола достаточной будет бетонная заливка толщиной в 7-8 см, однако качество смеси должно быть высоким.
Ещё перед укладкой гидроизолирующего материала нужно провести уплотнение пола гравием. Для этого слой камня в несколько сантиметров выкладывается на грунт и вбивается в него специальным приспособлением - 'трамбовкой'. Затем в качестве арматуры на пол кладется кусок стальной сетки необходимых размеров. Заливка проводится в быстром темпе. Так как понадобится довольно много материала, сделать необходимое количество смеси в один прием вряд ли удастся. Поэтому работа должна вестись быстро, чтобы бетон застыл одним ровным слоем.
После того как пол твердеет и становится пригодным для использования, проводят армирование стен. Для этого часто используют ту же сетку, только выкладывают ее слоями. После армирования строится первый слой опалубки, делается заливка бетона.
Удобнее всего проводить работу в три этапа, устанавливая и снимая на каждом из них доски опалубки. Кстати, их качество тоже может быть отменным, ведь после работ из хорошего дерева можно сделать полки для гаража. Важные детали при обустройстве смотровой ямы Есть ряд нюансов, на которые стоит обратить внимание по ходу работы. Так, ещё с момента рытья котлована важно заложить в стенах ямы несколько ниш, которые затем станут полками для подручного инструмента.
Хорошей идеей является и закладка нескольких цилиндрических наклонных углублений, в которых потом можно располагать светильники. Далее, смотровую яму можно и утеплить. Когда за стенами гаража температура опускается хотя бы до -10, работать в утепленном сооружении гораздо приятнее. Для этого можно использовать плиты пенополистирола, которые просто сажаются на специальный клей. Так уменьшается и количество конденсата на стенах и днище автомобиля. Освещение смотровой ямы должно быть простым, безопасным и запитываться от источника с напряжением в 36 В.
Прокладка сети с напряжением в 220 В опасна для жизни автовладельца. Светильники должны иметь уровень защиты УР5 Х по ГОСТ 17677-82Е и ГОСТ 14254-80. Край смотровой ямы стоит отделать железным или деревянным уголком небольших размеров. Это дополнительное ребро жесткости для постройки, и упор для колес машины, который не позволит ей при неосторожном движении провалиться.
Последним штрихом станет крышка для смотровой ямы, которую собирают из досок. Она защищает человека от падения в яму, а днище машины - от влаги, которая может конденсироваться даже при самой тщательной обработке стен и пола ямы. Часто крышку трудно поднимать, поэтому ниже приведено простое и оригинальное решение сооружения подходящей ручки. Этапы строительства смотровой ямы с фото Разметка размеров для произведения земельных работ. Рытье котлована.
Укладка гидроизоляции., Заливка пола бетоном. Сооружение стен из кирпича. Или заливка стен бетоном. Чистовая отделка.
Comments are closed.